日前，陕西省科技厅发布通知，2019年度陕西省科学技术奖专业评审工作已经结束，对通过专业评审的4项省最高科学技术奖、1项省国际科学技术合作奖和260项陕西省“三大奖”(自然科学奖、技术发明奖、科技进步奖)建议奖励项目进行公示。

　　其中，一项半刚性基层沥青路面项目拟授予陕西省科技进步一等奖。

　　项目名称：抗裂耐久半刚性基层沥青路面关键技术及工程示范

　　完成人：蒋应军,乔怀玉,伍石生,纪小平,高诣民,张毅,徐晓建,雷甲,刘海鹏,李明杰,陈浙江

　　完成单位：长安大学,陕西省交通建设集团公司,陕西省交通工程咨询有限公司

　　提名单位：陕西省交通运输厅

　　根据陕西省交通建设集团公司网站公示信息显示，该项目在耐久性沥青路面结构设计理论、抗裂耐久路面结构、垂直振动压实试验方法(VVTM)、VVTM路面材料设计方法等方面取得了重大突破，形成了抗裂耐久半刚性基层沥青路面关键技术及工程示范，攻克了半刚性基层沥青路面开裂及车辙世界性技术难题，极大提升了沥青路面的耐久性。该项目取得国家专利43项(发明专利25项)和软件著作权2项，主编地方标准7部、团体标准1部(制订中)，出版专著2部，发表学术论文85篇(SCI/EI收录51篇)，已在陕西、河南、浙江、四川、吉林、辽宁、海南等省推广应用，应用里程累计达5500km以上。成果总体达到国际领先水平，创新了我国公路沥青路面理论，提升了路面建设水平，促进了行业科技进步。

　　主要创新性成果如下：

　　(1)创新了基于层位功能的耐久性沥青路面结构设计理论，发明了抗裂耐久半刚性基层沥青路面结构，可提升路面结构抗疲劳开裂90%以上、抗车辙性能40%以上。出版专著1部，取得国家实用新型专利2项和软件著作权2项，发表学术论文4篇;

　　(2)发明了路面材料(沥青混合料、半刚性基层材料、级配碎石等)垂直振动压实试验方法(VVTM)，VVTM试件工程性质与路面芯样工程性质相关性可达90%以上，首次解决了传统方法测试结果与工程实际不符的技术难题(现行国家规范Marshall方法相关性不足70%、静压法不足40%)。取得国家发明专利2项，发布地方标准1部，发表学术论文15篇;

　　(3)揭示了VVTM沥青混合料路用性能与体积参数之间的规律，提出了VVTM设计标准，发明了VVTM沥青混合料设计方法。与国家规范中Marshall沥青混合料相比，VVTM沥青混合料至少可提升高温性能30%、低温性能40%、疲劳性能60%，水稳性可提高到90%以上，可节约沥青10%以上。取得国家发明专利15项、实用新型专利13项，发布地方标准3部，发表学术论文20篇;

　　(4)揭示了水泥稳定碎石组成结构与力学性能之间的规律，提出了控制收缩开裂的强嵌挤骨架密实矿料级配和控制疲劳断裂的强度设计标准，创新了水泥稳定碎石VVTM设计方法，攻克了水泥稳定碎石基层开裂的世界性技术难题，可节约水泥30%以上。出版专著1部，取得国家发明专利2项、实用新型专利1项，编制地方标准2部、中国公路学会团体标准1部(制订中)，发表学术论文29篇;

　　(5)提出了控制收缩开裂的强嵌挤骨架密实矿料级配和控制疲劳断裂的强度设计标准，发明了控制开裂破坏的二灰稳定碎石VVTM设计方法，攻克了二灰稳定碎石基层的世界性技术难题。取得国家发明专利1项，发布地方标准1部，发表学术论文7篇;

　　(6)发明了仿真度90%以上的级配碎石力学性状的数值模拟方法，提出了控制塑性变形的级配碎石VVTM设计方法，可提升力学强度20%以上、抗塑性变形能力26%以上。取得国家发明专利5项、实用新型专利2项、发表学术论文10篇。

　　取得国家专利43项(发明专利25项)和软件著作权2项，编制地方标准7部、团体标准1部(制订中)，出版专著2部，发表学术论文85篇(SCI/EI收录51篇)。成果率先在陕西省全面推广应用，相继建成一大批典范工程并已形成技术示范，通车10年以上未发现裂缝、明显车辙与水损害，极大提升了陕西省沥青路面质量，显著提高了沥青路面耐久性，得到社会各界的好评和交通运输部的充分肯定。2012年，交通运输部在陕西召开全国高速公路施工标准化活动现场会，作为路面典型示范工程在全国推广应用，发挥了引领示范作用。

　　截止到2018年底，在全国形成示范工程累计高速公路4200km以上、干线公路1300km以上，仅建设成本节约76亿元以上，并延长了路面使用寿命，极大地减少了养护与大中修费用，取得了显著社会经济效益，推广应用前景广阔。成果总体达到了国际领先水平，极大地提升了我国公路沥青路面技术水平，显著地促进了行业科技进步。