11月8日11时36分，重达24800吨，长238米的世界最重转体桥——山东菏泽丹阳路跨铁路立交桥，在整体逆时针完成81.67度后，历时86分钟，成功跨越京九铁路等多条铁路线。

由中铁大桥勘测设计院集团有限公司设计、中铁二十局集团公司总承包施工的山东菏泽丹阳路跨铁路立交桥工程，全长2032米，为城市主干路，双向六车道，设计使用年限100年，主桥跨径布置为(40+100+240+100+40)米双塔中央单索面混凝土斜拉桥，主梁为等高度混凝土连续箱梁，主塔为独柱“人”字形塔，半飘浮结构体系。

据该桥设计总负责人，全国工程设计大师、中铁大桥院集团副总工程师徐恭义介绍，本项目位于菏泽火车站处，需跨越铁路货场、京九铁路、新日铁路及电厂专用铁路线，其中京九铁路为我国铁路主干线，列车流量大，列车间隔不到5分钟。为解决跨铁路施工技术难题，减少对铁路运行干扰，主桥采用转体法施工，即主跨一侧主塔及主梁采用顺桥向支架法施工，另一侧主塔及主梁则沿顺铁路方向先支架现浇，再采用整体转身“越过”铁路的施工方法。

“此次转体采用平动法，转体球铰埋设在承台顶面，由下转盘、球铰、上转盘、转体牵引系统等组成。上转盘设置6对钢撑脚在转体是保证转体结构平稳，转体牵引系统选用两台3500KN型千斤顶、同步自动连续牵引系统，形成水平旋转力偶，然后通过拽拉锚固且缠绕于直径15米转台周围的钢绞线，使得转体系统转动。每台千斤顶牵拉37束钢绞线作为牵引索，转盘上已标好刻度及移动米数，由一台激光装置定位，在转体时，工作人员可根据激光的自动定位，准备判断桥体转体度数和两端桥头移动的米数”徐恭义说。

此次转体技术复杂、设计难度大、安全要求高，平衡逆时针旋转81.67度，转体重量2.48万吨，是世界最重的转体桥;转体总长度达238米，也是世界上采用单球铰转动体系施工的最长桥梁;球铰直径达到4.5米，系目前国内工业整体铸造的最大直径。

该立交桥自开工以来便备受菏泽市民关注，随着菏泽城市道路交通压力的与日俱增，丹阳路立交桥的建设进展也成了市民们关注的热点，打通丹阳路不仅可以缓解该市黄河路、中华路等道路交通压力，优化市区道路体系，形成高速畅达的干道网络，还能发挥无缝连接东西城区的巨大功能作用，优化城市空间布局，提升城市综合承载能力。

待主桥转体结束后，将进行后续梁体衔接施工和桥面工程，整个立交桥项目将力争在年底前全线贯通。

桥梁成功转体

桥梁成功转体

桥梁成功转体